Le train ICE est le train longue distance allemand, exploité par la Deutsche Bahn.
Il circule entre les principales villes d’Allemagne (Berlin, Hambourg, Francfort, Cologne, Munich, Stuttgart), ainsi que vers la France, la Belgique, la Suisse, l’Autriche et les Pays-Bas.
Ce guide explique comment fonctionne le service en train ICE, quelles liaisons emprunter et comment réserver son billet au meilleur prix (à partir de 10€ !)
🥨 Dans cet article
Non, les trains ICE ne sont pas les TGV allemands
Pour commencer ce guide, j’aimerais casser un mythe : les trains ICE (en allemand, /i-tsé-é/) ne sont pas les « TGV allemands », tout simplement car il n’existe pas réellement d’équivalent du TGV en Allemagne.
Là où en France et en Belgique l’infrastructure ferroviaire permet de traverser le pays à 320km/h, en Allemagne les trains ICE alternent entre des sections limitées à 160km/h et des sections à 250km/h.
Cette alternance permet de considérer l’ICE comme un train à grande vitesse, mais le service est bien différent du TGV qui circule lui à majorité sur LGV.
Les trains ICE ont aussi la particularité de réaliser de nombreux arrêts sur leur trajet. Voilà pourquoi le train ICE Paris – Berlin met 8h de trajet, dont 6h en Allemagne.
Les seules fois où un train ICE peut atteindre ou dépasser les 300km/h, c’est sur les relations Cologne – Francfort (en photo), Berlin – Munich, puis en dehors d’Allemagne, en Belgique et en France.
Faire la différence entre un train IC, ICE ou ICE Sprinter
Les trains ICE sont des trains longue distance, dont l’acronyme signifie InterCity Express. Ils sont reconnaissables par leur profil aérodynamique, ainsi que par les couleurs des voiture : un blanc éclatant, avec un bandeau rouge.
La Deutsche Bahn propose 3 types de services
- IC pour InterCity (première image), train reliant les principales villes du pays avec des arrêts réguliers, circulant à 160km/h (certains montent à 200km/h)
- ICE pour InterCity Express (deuxième image), train reliant les principales villes du pays avec des arrêts réguliers, circulant à max 250km/h (certains montent à 320km/h)
- ICE Sprinter, un train ICE reliant les grandes villes du pays, avec peu voir aucun arrêt intermédiaire
Le type de train est toujours mentionné sur les plateformes de réservation, ainsi que la durée du trajet et le nombre d’arrêts.
Où circulent les trains ICE en 2026 ?
Les trains ICE circulent littéralement dans toute l’Allemagne, avec une desserte très fine du territoire.
Principales liaisons ICE en Allemagne
- Berlin – Francfort
2 fois par heure, env. 4h de trajet - Berlin – Hambourg
2 fois par heure, env. 2h de trajet - Berlin – Munich
toutes les heures, env. 4h de trajet - Berlin – Francfort – Bâle
toutes les 2h, env. 7h de trajet - Hambourg – Francfort – Bâle
toutes les 2h, env. 7h de trajet - Hambourg – Hanovre – Munich
toutes les heures, env. 6h de trajet - Hambourg – Cologne – Munich
toutes les 2h, env. 9h de trajet - Munich – Francfort – Cologne – Düsseldorf
toutes les heures, env. 5h de trajet - Cologne – Hanovre – Berlin
toutes les heures, env. 5h de trajet
Principales liaisons ICE à l'international
- Berlin – Amsterdam (toutes les 2h)
- Berlin – Francfort – Bâle / Coire / Interlaken / Brigue (en alternant le terminus)
- Berlin – Strasbourg – Paris (1 fois par jour)
- Francfort – Cologne – Amsterdam (toutes les 2h)
- Francfort – Cologne – Bruxelles (toutes les 2h)
- Francfort – Munich – Graz (toutes les 2h)
- Francfort – Nuremberg – Vienne (toutes les 2h)
- Francfort – Sarrebruck – Paris
- Francfort – Strasbourg – Paris (en alternance avec un TGV InOui)
- Hambourg – Munich – Innsbruck / Bludenz
- Stuttgart – Strasbourg – Paris (en alternance avec un TGV InOui)
Contrairement à la France, l’Allemagne est un pays décentralisé.
Ainsi, les principales liaisons ferroviaires partent de trois grands hubs tous reliés entre eux.
Au départ de Berlin
Il est possible de rejoindre la France et la Suisse en train ICE.
D’autres trains circulent vers la Pologne, la Tchéquie, les Pays-Bas, le Danemark et la Suède, mais sont assurés par d’autres compagnies ferroviaires.
Au départ de Francfort
Il est possible de rejoindre les Pays-Bas, la Belgique, la France, la Suisse et l’Autriche.
C’est le grand hub du pays.
Au départ de Hambourg
Des trains circulent vers le Danemark, la Suède, la Suisse, l’Autriche et bientôt la France et la Belgique grâce au train de nuit Paris – Berlin, exploité par European Sleeper.
Les trajets réalisés exclusivement en TGV InOui, en Eurostar ou en Railjet auront leurs articles dédiés.
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Comprendre le cadencement horaire des trains en Allemagne
L’Allemagne a un système que je trouve formidable : le cadencement horaire de ses trains, qu’il s’agisse de trains régionaux ou longue distance.
Concrètement, un train va circuler toujours à la même minute, mais à une heure différente.
- Par exemple entre Fribourg-en-Brisgau et Mannheim, circule toutes les heures un ICE (départ à xxh55) en alternance pour Hambourg et Berlin.
- Cela permet donc d’assurer une liaison vers Hambourg toutes les 2h et une autre vers Berlin, toutes les 2h également
- Ce train arrive à Mannheim à xxh22, une gare de correspondance d’où part chaque heure à xxh33 un train pour Munich.
Ce système permet d’assurer régulièrement des trains entre les grands centres urbains, mais aussi d’avoir un plan B en cas de retard.
Car autre mythe à casser : les trains allemands manquent de ponctualité !
Les trains sont-ils ponctuels en Allemagne ?
Les trains en Allemagne font preuve d’un gros manque de ponctualité. La faute à un réseau très dense, la circulation de trains longue distance, trains régionaux et trains de fret sur les mêmes voies, mais aussi à de nombreux sous-investissements de la part du gouvernement fédéral.
Depuis plusieurs années, l’Allemagne traverse une grande crise ferroviaire. En 2025 par exemple, 1 train ICE sur 2 est arrivé à l’heure.
Néanmoins, inutile de faire dans la fatalisme : je voyage beaucoup en train en Allemagne, certes, il y a parfois des retards, mais il se cantonnent généralement entre 5 et 15 minutes.
Lorsqu’il faut attraper une correspondance, celle-ci peut aussi avoir 5 à 15 minutes de retard, ce qui fait l’objet de nombreuses plaisanteries en Allemagne.
L’inverse arrive aussi : un train peut arriver en gare avec quelques minutes d’avance. Dans ce cas il attend avant de repartir.
J’ai déjà eu un train supprimé ou ai raté une correspondance et j’ai pu monter dans un autre train sans avoir à acheter de nouveau billet. Je me suis simplement signalé au contrôleur qui avait été informé de la situation en amont.
Si votre train a du retard et que vous pensez rater votre correspondance, rendez-vous auprès du point info à bord du train, les contrôleurs vous renseigneront en Allemand ou en Anglais (et en français dans le cadre d’un voyage de/vers la France).
L’Allemagne entreprend actuellement de grands travaux sur son réseau, nécessitant carrément de fermer certaines lignes durant plusieurs mois. La situation devrait donc encore durer quelques années.
Je travaillerai prochainement à un guide spécial pour raconter tout ce qui m’est déjà arrivé en Allemagne et comment je m’en suis toujours sorti vivant 🙂
D'autres trains longue distance circulent-ils en Allemagne ?
Naturellement, d’autres types de trains et de compagnies circulent en Allemagne, même si les trains ICE restent très largement majoritaires.
La liste est non exhaustive, mais les principaux trains longue distance à circuler en Allemagne sont :
- Les TGV InOui, notamment dans le sud du pays
- Les trains à bas coût Flixtrain qui offrent des tarifs très avantageux
- Les trains Railjet, notamment pour l’Autriche ou la Tchéquie
- Les trains de nuit Nightjet et European Sleeper
- Certains trains des CFF commencent aussi à circuler en Allemagne
- Les trains PKP Intercity (vers la Pologne)
- Les trains Regiojet, l’autre compagnie à bas coût (en Tchéquie)
Ces trains disposent de leurs propres services, tarifs et systèmes de réservation.
Sur la photo, un TGV InOui Francfort – Paris, en gare centrale de Francfort.
À quoi ressemble l'intérieur d'un train ICE ?
Plusieurs générations de trains ICE circulent sur le réseau allemand, les intérieurs varient d’une génération à l’autre, mais chaque train dispose de places assises avec 2 classes, de prises de courant, d’un accès au WiFi, ainsi qu’une voiture restaurant.
À noter que certains trains ICE circulent aussi de nuit, mais proposent uniquement des places assises.
1ère classe
En 1ère classe d’un train ICE, les sièges sont disposés en 2+1, avec des tables pour 2 (face à face) et des tables pour 4
Tous les sièges sont équipés de prises électriques et d’une table fixe ou rabattable.
À noter que certaines tablettes sont ajustables en tirant vers soit : cela permet de réduire l’espace avec son ordinateur.
Les repas et boissons peuvent être commandés à partir du menu de la voiture-restaurant et sont servis à la place, il sont en supplément.
Espaces bagages et Wifi dans tout le train
De grands porte-bagages sont répartis aux entrées de chaque voiture, parfois au milieu, mais également au dessus des sièges avec une bonne hauteur
Il y a également la place nécessaire pour mettre de petits sacs sous le siège.
Enfin, l’ensemble du train est équipé de Wifi, avec un portail de divertissements.
Les différents espaces à bord d'un train ICE
Chaque train ICE se divise en 4 espaces :
- En 1ère et 2è classe, un ou plusieurs espaces silence « Ruhebereich », où il faut parler à voix basse et où il est interdit de téléphoner. Ces espaces sont également mieux insonorisés par rapport au bruit extérieur.
- En 2è classe uniquement, un espace pour les familles « Familienbereich », avec les services nécessaires pour les familles et, dans certains trains, la possibilité de réserver un compartiment de 4 à 6 sièges
- Une voiture restaurant délimite les voitures de 1ère et 2è classe. Il est possible de s’y attabler ou de prendre à emporter.
- Les autres espaces en 1ère ou 2è classe, sont des espaces normaux, où il est possible de parler et de téléphoner (dans la limite du raisonnable).
Chaque espace est identifié avec des logos à l’extérieur de la voiture et avec un autocollant présent à l’intérieur des voitures, en plusieurs langues.
Ces espaces peuvent représenter une voiture entière, où une partie de la voiture. Ils sont toujours délimités par une porte automatique.
Voiture restaurant
Tous les passagers peuvent accéder à la voiture-restaurant : il n’y a pas de réservation, il suffit d’y aller et de s’asseoir, le service se fait à table.
Il est aussi possible de commander au comptoir, pour emporter ses plats et boissons à sa place.
En 1ère classe, le personnel de bord passe pour prendre la commande et servir directement à la place. Il est aussi possible de commander via son smartphone en se connectant au WiFi.
Le menu change chaque saison mais on trouve toujours d’excellentes options de petit déjeuner, une Currywurst avec des frites, ainsi que des options véganes.
À part pour les boissons chaudes, je trouve les tarifs très raisonnables.
Ce que j’apprécie particulièrement, c’est que le service se fait dans de la vraie vaisselle, avec assiette, couverts et verres.
Il est possible de payer en espèces ou de payer par carte.
Il est aussi de coutume de laisser un petit pourboire pour le service (à donner au moment de payer, pas à laisser sur la table).
La voiture restaurant est aussi une bonne option pour un trajet court sans réservation de place assise : si le train est très occupé je préfère mettre 5€50 dans un café et un petit snack, que dans une réservation de place.
Billets de train ICE, proposés dès 9€99
La Deutsche Bahn propose 3 gammes tarifaires pour ses trains longue distance
Tarifs des trains ICE pour un trajet en Allemagne
- Le Super Sparpreis, non annulable et non modifiable, dès 9€99 (sans carte de réduction)
- Le Sparpreis, non modifiable mais annulable (frais de 10€), dès 21€99 (sans carte de réduction)
- Le Flexpreis qui est le tarif maximal pour un trajet, en fonction de la distance : avec ce tarif vous empruntez n’importe quel train ICE de la journée et vous bénéficiez des transports en commun dans votre ville d’arrivée comme de départ
Le tarif Super Sparpreis démarre à 9€99, mais il s’agit d’un prix d’appel bien souvent disponible uniquement sur de courts trajets.
Pour des trajets qui traversent tout le pays, le Super Sparpreis est proposé généralement à 17€99 ou 19€99 en 2nde classe et dès 27€99 en 1ère classe. Un prix qui reste attractif.
Tarifs des trains ICE pour un trajet international
- Le Super Sparpreis Europa, non annulable et non modifiable, dès 19€99 (sans carte de réduction)
- Le Sparpreis Europa, non modifiable mais annulable (frais de 10€), dès 24€99 (sans carte de réduction)
- Le Flexpreis Europa qui est le tarif maximal pour un trajet, en fonction de la distance : avec ce tarif vous empruntez n’importe quel train ICE de la journée et vous bénéficiez des transports en commun dans la ville allemande de départ ou d’arrivée
Où réserver mes billets de train en Allemagne ?
Les billets de train ICE peuvent être achetés directement sur le site web de la Deutsche Bahn, via leur application mobile DB Navigator ou sur des plateformes de réservation ferroviaire européennes comme Rail Europe, qui propose aussi l’accès au Super Sparpreis et la réservation avec une carte de réduction DB.
Pour les trajets en Allemagne, les réservations sont ouvertes jusqu’à 12 mois avant.
Ce délai peut être réduit à l’approche de la mise à jour des horaires de mi-décembre. Ainsi, au moment de rédiger cet article (mois de janvier), les réservations sont ouvertes jusqu’au 12 décembre.
Les billets Super Sparpreis sont limités. Une fois épuisés, le tarif Sparpreis est proposé.
Plus la date de voyage approche, plus le tarif augmente.
Pour un trajet effectué en dernière minute, seul le Flexpreis sera proposé. Ce tarif est fixe, il est calculé en fonction de la distance.
Mes astuces pour payer moins chers ses billets de train
Pour payer moins cher :
réserver au moins 3 mois à l’avance
privilégier les billets Super Sparpreis, proposés en quantité limitée, entre 10€ et 20€
éviter les heures de pointe et les départs de dernière minute
Sur ICE, la réservation de siège est facultative, vous pouvez vous installer sur tout siège libre non réservé.
Des écrans indiquent si un siège est réservé et jusqu’où.
Les liens de réservation sont affiliés : en les utilisant, vous payez le prix public et il se peut que je perçoive une petite commission lors de la vente. Cela participe aux frais de maintien du site web, merci beaucoup !
Les abonnements, cartes de réduction et offres de la Deutsche Bahn
Plusieurs offres existent pour circuler moins cher sur les trains allemands de la Deutsche Bahn.
Bonne nouvelle : elles sont assez simples à comprendre
La BahnCard
La BahnCard s’achète pour une durée allant de 3 à 12 mois et permet d’obtenir un rabais de 25%, 50% ou 100% sur les billets de train.
Elle peut être rentable même pour quelques trajets, notamment si les billets sont chers.
La réduction s’applique en Allemagne et sur certains trajets internationaux.
BahnCard 25
valable 1 an, offre 25% de réduction sur les tarifs Flexpreis (plein tarif), Sparpreis et Super Sparpreis.
La BahnCard 25 est la plus intéressante selon moi- BahnCard 50
valable 1 an : 50% de remise sur les Flexpreis et 25% sur les Sparpreis/Super Sparpreis. - BahnCard 100
l’abonnement ultime pour des voyages illimités pendant un an ; coûte plusieurs milliers d’euros. Probe BahnCard 25 (ou 50)
valable 3 mois, puis renouvelée automatiquement en version annuelle (possible de résilier au moins 6 semaines avant).Youth BahnCard 25
pour les 6-18 ans. Valable 5 ans ou jusqu’au 19e anniversaire.My BahnCard 25 ou 50
pour les moins de 27 ans, valable 1 an.Senior BahnCard 25
pour les 65 ans et plus, valable 1 an.
Chaque BahnCard existe en 2e classe et en 1re classe, sauf la Youth qui n’est disponible qu’en 2e classe.
Le Deutschland Ticket ou D-Ticket
Le D-Ticket, c’est l’abonnement des transports illimités en Allemagne : pour 63€ / mois, vous avez accès à l’ensemble des transports régionaux et locaux de tout le pays.
Imaginez : vous êtes à Berlin, vous pouvez emprunter les métros de la ville, puis prendre un train régional et vous rendre à Hambourg, pour là aussi emprunter les métros, sur le même abonnement.
Attention, les trains ICE-Sprinter, ICE et IC sont exclus du D-Ticket.
La BahnCard 100 est l’unique abonnement annuel permettant d’accéder à tous les trains de la DB.
Les enfants de moins de 14 ans voyagent gratuitement
Sur les trains grandes lignes de la Deutsche Bahn, les enfants voyagent gratuitement :
- De 0 à 5 ans, il est facultatif d’indiquer leur nom sur le billet (mais c’est recommandé)
- De 6 à 14 ans, les enfants voyages gratuitement s’ils sont accompagnés de personnes de 15 ans ou plus.
Chaque enfant doit être indiqué lors de l’achat du billet (jusqu’à 4 enfants par billet)
En plus de cela, si vous voyagez avec des enfants vous avez la possibilité de réserver des compartiments spécialement dédiés aux familles.
Leur configuration varie d’un train à l’autre, entre une voiture dédiée et des compartiments privatisables.
Les places étant limitées, je recommande de s’y prendre longtemps à l’avance.
La réservation des places assises dans les trains ICE
Curiosité allemande, lorsque vous achetez un billet de train IC, ICE ou ICE-Sprinter pour un trajet en Allemagne, votre place assise à bord est non garantie.
Cela s’explique par la présence de nombreuses offres flexibles, mais aussi par la gratuité pour certains passagers (moins de 14 ans).
Il est donc proposé en option, un supplément « réservation de place assise »
- 5€50 pour réserver une place assise en 2nde classe
- 6€90 pour réserver une place assise en 1ère classe
Un système de réservation que je recommande vivement de prendre en cas de forte affluence.
Une jauge d’affluence estimée est indiquée sur le site web de la DB (voir capture d’écran)
Il est toujours possible d’acheter sa place ultérieurement ou de consulter les écrans d’affichage dans le train, pour voir si une place est libre ou occupée.
Voici les informations qui peuvent s'afficher dans le train, sur l'écran de réservation :
- Nom de ville A – Nom de ville B
La place est réservée de la gare A à la gare B
Après être passé en gare A, l’écran s’éteint : il est possible que personne ne soit monté à bord, la place est libre - ggf. reserviert
Le système à bord n’est pas à jour : les réservations restent valides mais ne s’affichent pas. Vous pouvez vous asseoir, mais devrez peut-être céder la place. - ggf. freigeben
Place libre, réservable en dernière minute : utilisable tant que personne ne se présente avec une réservation. - bahn.comfort
Place prioritaire pour les détenteurs d’une BahnCard : quelqu’un peut venir s’asseoir Schwerbehinderte
Place réservée aux personnes en situation de handicap.
Quand réserver à bord d'un train ICE ?
Je voyage souvent sans réservation, notamment pour faire face aux correspondances loupées. Je recommande vivement la réservation dans les cas suivants :
- Voyage si lors de réserver, il est indiqué un fort taux de remplissage du train
- Voyage en fin de semaine, durant les vacances ou un jour férié
- Voyage à plusieurs : cela permet de garantir des places côte à côte
- Voyage en famille : des voitures sont spécialement dédiées aux familles, avec la possibilité de réserver un compartiment privatisable
- Grève à la DB : lorsqu’une grève est annoncée, la fréquence des trains est fortement réduite et il est impératif de réserver une place pour ne pas se retrouver debout (il faut être très réactif)
Si vous voyagez avec un billet Flexpreis 1ère classe, la réservation de place assise est offerte.
L'App DB Navigator, l'alliée indispensable pour vos trajets en train
Chaque compagnie ferroviaire a son application pour suivre en temps réel les horaires de ses trains, être informé des perturbations et réserver son billet.
Mais à la DB, ils vont un peu plus loin, puisque leur application, DB Navigator, propose la quasi totalité des trains européens, même ceux de la concurrence !
Ça peut paraître anodin dis comme ça, mais faites le test avec SNCF Connect pour un Paris – Lyon. L’app DB Navigator affiche toutes les options dispos (SNCF et Trenitalia), là où SNCF Connect n’affiche que les trains français.
C’est donc DB Navigator que j’utilise pour consulter les horaires des trains et réaliser mes trajets : cette application est un véritable GPS pour les trains.
Les fonctionnalités pratiques de l'app DB Navigator
Plusieurs options très pratiques sont disponibles sur l’app (en allemand ou en anglais) :
- La possibilité d’enregistrer un voyage et de recevoir automatiquement des notifications sur l’état du trafic
- La possibilité de choisir le type de train (longue distance ou train régional)
- La possibilité d’avoir un parcours avec des trains inclus dans le fameux D-Ticket
- La possibilité d’avoir un parcours compatible pour l’emport de vélo
- La possibilité d’afficher uniquement les relations directes (sans correspondance), parfois plus longues mais plus pratiques si vous voyagez avec des bagages
- La possibilité d’ajouter un temps de transfert : pratique si vous souhaitez vous arrêter quelques heures dans une ville (ou si les 7 minutes de correspondance à Mannheim vous semblent trop ambitieuses)
- La possibilité d’ajouter un « stopover », une étape sur son voyage, pour créer des itinéraires sur mesure
Les infos pour la recherche d'horaire
Lors de la recherche d’horaires sur les trains en Allemagne, l’application DB Navigator indique toujours :
- Le type de train (ICE, IC etc…)
- L’exploitant ferroviaire, très pratique lorsqu’il s’agit d’un train d’une autre compagnie (TGV, Railjet …)
- La jauge estimée à bord, entre chaque gare (très pratique si vous souhaitez savoir s’il faut ou non réserver une place assise)
- La numérotation des voitures du train, les différents espaces (silence, famille, restaurant …) et l’emplacement sur le quai, grâce aux repères qui vont de A à E
C’est une liste non exhaustive des principales fonctionnalités.
L’app est très complète et nécessite un petit temps d’adaptation, mais une fois qu’on a l’habitude, elle est très vite adoptée.
L’exhaustivité des itinéraires fait aussi que j’ai déjà vu du personnel de bord de plusieurs compagnies européennes (Trenitalia, SNCF), se servir de cette app pour conseiller les voyageurs sur leurs trajets.
L'app DB Navigator, alliée des galères des voyageurs
Enfin, cette app est bien pratique en cas de grosse galère : elle permet facilement de trouver un itinéraire alternatif.
Car oui, en Allemagne s’il y a une panne, il sera plus rapide et aisé de trouver une alternative par l’app DB Navigator. Cela permet aussi au personnel de pouvoir se concentrer sur la prise d’information lors de l’incident.
L’application DB Navigator est gratuite, elle est proposée en anglais ou en allemand.
Pour les 100% francophones, le site web international de la DB est traduit en français et propose les mêmes fonctionnalités.
Mes conseils pratiques
Où réserver mon billet de train ?
Le site web de la DB et l’app DB Navigator permettent de trouver facilement les horaires des trains et de réserver.
Également, le site web Rail Europe propose la vente de billets de train et de bus, de plusieurs compagnies européennes. C’est le site idéal pour comparer les tarifs.
À partir de quand peut-on réserver ?
Pour les trajets domestiques, la réservation est ouverte jusqu’à 12 mois à l’avance.
Pour les trajets internationaux, cela varie de 3 à 6 mois à l’avance.
À l’approche de la mise à jour des horaires des trains de mi-décembre, ces délais peuvent être réduits.
Les tarifs sont-ils fixes ?
Seul le tarif Flexpreis est fixe, il est calculé en fonction de la distance. C’est le prix le plus cher que vous pouvez payer sur un train longue distance de la DB.
D’autres tarifs existent, ils sont très bas mais augmentent en fonction de la demande :
- Le Super Sparpreis, dès 9€99 (généralement autour de 20€ pour un trajet longue distance), non annulable et non modifiable
- Le Sparpreis, dès 21€99, annulable (frais de 10€)
Les bagages sont-ils payants ?
À bord des trains ICE, les bagages sont gratuits.
Il est possible de les ranger dans des espaces situés aux entrées de chaque voiture, parfois au milieu, mais aussi au dessus des sièges ou encore sous les sièges.
Naturellement, ils sont limités au nombre de bagages que vous pouvez emporter avec vous.
Si vous voyagez avec une grosse valise, je recommande de réserver une place assise : le plan de salle permet d’identifier très facilement les espaces pour les bagages.
Pourquoi la réservation de place assise est-elle facultative sur les trains ICE ?
En Allemagne, les trains ICE sont avant tout des trains Intercité. De nombreux voyageurs ont des abonnements et le maillage permet de prendre ce train facilement, même pour rentrer du travail.
Pour garder en flexibilité, les billets sont vendus sans réservation de place assise : il faut ajouter un supplément de quelques euros pour réserver une place.
Une personne est assise à ma place réservée, que faire ?
C’est une situation plutôt embarrassante : vous avez payé un supplément, mais une personne occupe votre siège.
La première chose à faire, c’est de vérifier que vous êtes dans la bonne voiture, à la bonne place.
Ensuite, il faut simplement préciser à la personne que vous avez réservé cette place : il est possible que le système de réservation soit défaillant et qu’une personne ait prise votre place sans le savoir.
Il est aussi possible de tomber sur une personne ignorant ce système.
Que signifient ggf. reserviert ou ggf. freigeben ?
Dans les trains ICE sur les petits écrans disposés devant ou au dessus des sièges, il y a parfois des informations indiquant si une place est libre ou réservée.
- Nom de ville A – Nom de ville B
La place est réservée de la gare A à la gare B
Après être passé en gare A, l’écran s’éteint : il est possible que personne ne soit monté à bord, la place est libre - ggf. reserviert
Le système à bord n’est pas à jour : les réservations restent valides mais ne s’affichent pas. Vous pouvez vous asseoir, mais devrez peut-être céder la place. - ggf. freigeben
Place libre, réservable en dernière minute : utilisable tant que personne ne se présente avec une réservation. - bahn.comfort
Place prioritaire pour les détenteurs d’une BahnCard : quelqu’un peut venir s’asseoir Schwerbehinderte
Place réservée aux personnes en situation de handicap.
Voyager en 1ère ou 2è classe ?
Si vous réalisez un long trajet, en solo ou en couple, je recommande vivement de passer en 1ère classe : la différence de prix est parfois de quelques euros, mais la 1ère classe vous permet d’accéder à l’offre de restauration directement à votre siège, sans besoin de se rendre en voiture restaurant.
Il est même possible de commander depuis son téléphone, grâce au WiFi !
Si vous voyagez avec des enfants, la 2è classe permet d’accéder à la voiture famille située proche de la voiture restaurant (pratique, si besoin de faire réchauffer un biberon).
Sur certains trains, il est aussi possible de réserver un compartiment famille privatif.
Comment savoir si je me trouve en 1ère ou 2è classe ?
La classe du train est mentionnée en grand à l’extérieur de celui-ci (les numéros de voiture sont affichés avec des écrans digitaux).
À l’intérieur, un pictogramme donne également cette information.
En cas de doute :
- En 1ère classe, les sièges sont disposés en 2+1.
- En 2è classe, ils sont disposés en 2+2.
Voyager avec un vélo dans un train ICE
- Des espaces pour les vélos sont disponibles dans la plupart des trains ICE, moyennant une réservation dès 7€99
- Les vélos pliables peuvent être emportés gratuitement, comme un bagage à main
En outre, le site web de la DB et l’app DB Navigator permettent d’ajouter un vélo en tant que passager et proposent ainsi l’itinéraire le plus adapté
Les détails et modalités sont disponibles sur la page dédiée aux vélos à bord des trains de la DB (en allemand).
Voyager avec animal de compagnie dans un train ICE
- Les petits animaux de compagnie, y compris les chiens (jusqu’à la taille d’un chat domestique) voyagent gratuitement, en cage
- Les chiens plus gros voyagent avec un billet au demi-tarif, ils doivent être en laisse et porter une muselière
- Les chiens-guides et les chiens d’assistance voyagent gratuitement, sans besoin de porter de muselière dans le train.
Les détails et modalités sont disponibles sur la page dédiée aux animaux de compagnie à bord des trains de la DB (en allemand).
Les trains ICE circulent-ils de nuit ?
Les trains ICE circulent principalement de jour.
Certains circulent de nuit et peuvent être proposés dans les calculateurs d’itinéraires, au même titre qu’un train de nuit.
Néanmoins, un train ICE dispose uniquement de places assises dans des voitures ouvertes.