C’est probablement l’un des plus beaux voyages en train à faire au moins une fois dans sa vie : rejoindre le cercle polaire pour y admirer de somptueuses aurores boréales ! C’est ce que j’ai fait, en partant depuis Strasbourg
🥨 Dans cet article
Kiruna, Abisko ou les Îles Lofoten, accessibles en train
Le voyage commence en sélectionnant sa destination.
Il existe plusieurs endroits pour voir les aurores boréales en Europe, tous se trouvent à hauteur du cercle polaire Arctique.
Pour mon voyage en train depuis Strasbourg, j’avais le choix entre plusieurs villes, disposant toutes d’une gare desservit par le train de nuit Stockholm – Narvik :
- Kiruna (Suède), grande ville suédoise enfoncée dans les terres, qui bénéficie d’un climat plutôt froid et sec, grâce à la barrière naturelle formée par les Alpes Scandinaves à l’ouest (assurant un ciel dégagé permettant de voir les aurores boréales)
- Abisko (Suède), la station touristique dédiée aux aurores boréales, bénéficie des mêmes conditions climatiques que Kiruna ; mais la ville est vraiment toute petite.
- Narvik (Norvège), qui est la porte d’entrée des Îles Lofoten. Sa proximité avec la mer de Norvège lui offre un climat plus doux et plus nuageux qu’Abisko et Kiruna, mais elle offre de beaux paysages avec les fameux fjords norvégiens, tout en ayant l’avantage d’être une station de ski.
C’est à Narvik, au bout de la ligne de train, que j’ai décidé de poser mes valises pour aller explorer les alentours
Un merveilleux voyage de 3200km, en 2,5 jours !
Choisir le train pour un tel trajet a plusieurs avantages, le premier étant le confort et la simplicité.
Car oui, il ne faut absolument pas être effrayé par les 2,5 jours de trajets, qui se font majoritairement de nuit et avec très peu de correspondances. Le voyage s’est fait pour moi en empruntant 1 TER, 1 train rapide et 2 trains de nuits.
Peu importe votre ville de départ, il faut rejoindre Hambourg dans le nord de l’Allemagne.
Depuis Strasbourg, mon trajet s’est organisé ainsi :
TER – Strasbourg > Offenbourg (30 minutes de trajet)
ce train circule toutes les 30 à 90 minutes, de 6h à 23h, cela laisse donc une belle flexibilité
Train TER Alsace, en Gare d’Appenweier en Allemagne
ICE – Offenbourg > Hambourg (7h de trajet)
un train rapide pour le nord de l’Allemagne, qui part toutes les 2h de Bâle et longe le Rhin par le rive droite en s’arrêtant à Offenbourg. Très pratique pour le rejoindre depuis l’Alsace !
Train de nuit – Hambourg > Stockholm (12h de trajet) avec un départ quasi tous les soirs à 22h.
L’horaire tardif est justement pensé pour permettre les correspondances depuis des destinations lointaines comme les miennes. Je suis arrivé à Hambourg à 18h, par peur d’un retard (fréquent à la DB) et pour me permettre de dîner.
Train de nuit – Stockholm > Narvik (19h de trajet) avec un départ tous les soirs à 18h
ce qui laisse le temps de se promener un peu dans Stockholm la journée et de manger un morceau.
Vous voyez ? C’est plutôt simple et tranquille !
Et pour le reste de la France ?
Les personnes me lisant depuis d’autres villes comme Marseille ou Lyon peuvent prendre le TGV jusqu’à Francfort, puis toutes les heures un ICE pour Hambourg.
Depuis Paris ou Lille, prendre l’Eurostar jusqu’à Cologne, puis toutes les heures un ICE pour Hambourg.
Pour d’autres villes, regardez les trajets proposés par l’App DB Navigator, mais il faudra très probablement effectuer un changement à Strasbourg ou à Francfort. L’occasion de s’arrêter une nuit pour visiter l’une ou l’autre destination ?
Combien ça coûte pour 5 jours et 4 nuits de voyage ?
Abordons tout de suite le sujet qui fâche : le coût !
Tout compris, de porte à porte, j’en ai eu pour moins de 400€ en 1ère classe, soit 200€ aller-simple.
J’ai conscience que cela fait un budget, mais à ce prix là je rappelle qu’il y a en tout 4 nuits dans un lit et la possibilité de visiter les villes de Hambourg, Stockholm et même Berlin qui est le terminus d’un des trains de nuit au retour.
Pour faire ce voyage, j’ai pris un pass Interrail. C’est un billet qui permet d’emprunter en illimité les trains de toute l’Europe. Pratique, en cas de correspondance loupée 🙂
Pour certains trains (comme les trains de nuit), un supplément est demandé.
Les tarifs sont très variables, dans mon cas j’ai pris un pass 10j en 1ère classe, à utiliser sur 2 mois. En promotion, le pass m’a coûté 400€.
Le choix d’un billet 1ère classe était obligatoire pour accéder aux cabines avec douche dans le train de nuit Hambourg – Stockholm (par défaut, il y a un lavabo partagé en 2nde classe).
0€ pour rejoindre Hambourg
Le pass Interrail permet d’emprunter à volonté les trains régionaux.
En Allemagne, les trains rapides peuvent également être empruntés sans supplément.
J’ai donc voyagé quasi gratuitement jusqu’à Hambourg. Je dis quasi, car une journée de voyage avec Interrail 10j me coûte théoriquement 40€.
Mais cette journée de voyage est également utilisée pour le train de nuit rejoignant Stockholm.
Train de nuit jusqu'à Stockholm, à partir de 35€
Le train de nuit jusqu’à Stockholm part de Berlin et passe par Hambourg, avec un départ à 22h.
Cela laisse le temps de venir depuis la France et de dîner à Hambourg.
Il y a 3 niveaux de conforts :
- Les couchettes partagées en 2è classe (6 lits par cabine), avec un lavabo commun à la voiture pour faire sa toilette
- Prix avec Interrail : 35€
- Prix classique : 100€
- Les cabines privatives en 2è classe (de 2 à 4 lits), avec un lavabo par cabine pour faire sa toilette
- Prix avec Interrail : 75€
- Prix classique : 185€
- Les cabines privatives en 1ère classe (de 1 à 3 lit(s)), avec une salle de bain privée et un petit déjeuner, c’est ici que j’ai dormi
- Prix avec Interrail : 132€ (pour la cabine complète)
- Prix classique : 600€ (pour la cabine complète)
À noter que pour la 1ère classe, le prix est pour la cabine.
Donc en voyageant à 2 ou à 3, ça peut être plus avantageux de prendre la cabine 1ère classe.
Au retour, j’ai choisi de sortir à Berlin pour me balader un peu dans cette ville, avant de rentrer sur Strasbourg en ICE.
-
- Compartiment couchette 2è classe
-
- Cabine 2è classe
-
- Cabine 1ère classe
-
- Douche en cabine 1ère classe
Train de nuit jusqu'à Narvik, à partir de 24€
Le dernier train est celui pour Narvik, en Norvège. Un départ est assuré chaque soir depuis Stockholm
Il y a une voiture restaurant et 3 niveaux de confort :
- Les places assises, utilisées pour les trajets courts (et non pour passer la nuit dans le train)
- Prix avec Interrail : 7€
- Prix classique : 120€
- Les voitures couchettes de 2è classe, avec des compartiments de 6 lits, j’ai vu beaucoup de familles et des groupes d’amis les utiliser
- Prix avec Interrail : 24€
- Prix classique : 135€
- Les voitures lits de 2è classe, avec des cabines de 3 lits. C’est ici que j’ai dormi.
- Prix avec Interrail : 43€
- Prix classique : 155€
-
- Voiture restaurant
-
- Places assises 2è classe
-
- Couchette 6 places en 2è classe
-
- Aspect extérieur du train
-
- Cabine de 3 lits (2è classe)
-
- Douche dans la voiture avec les cabines de 3 lits
Les trains de nuit à petit prix, avec le pass Interrail
Pour faire un tel voyage de mon appartement à mon lieu d’hébergement, j’ai payé exactement 392€ aller-retour en 1ère classe : 5j de pass Interrail (200€) + les réservations (192€).
Sans pass, j’aurai déboursé plus de 1000€ aller-retour pour les mêmes conditions de voyage.
Le prix des réservations peut varier, car le paiement se fait en couronnes suédoises et la conversion fluctue. Mes billets ont été achetés fin novembre 2023, pour un voyage en février 2024.
Et il me reste encore 5j sur mon pass à utiliser dans les 2 mois, pour faire d’autres escapades plus petites (j’ai prévu d’aller en Suisse et en Autriche).
Narvik, la gare la plus au nord d'Europe !
Et me voilà arrivé à Narvik, où j’ai décidé de séjourner.
Le choix s’est porté sur cette ville pour plusieurs raisons :
- Le premier était de tester le voyage, jusqu’au bout de la ligne
- Ensuite, je souhaitais avoir un point de chute pour visiter les îles Lofoten
- Enfin, Narvik est une ville assez grande avec beaucoup d’activités et c’est ce dernier point qui a fait peser dans la balance par rapport à Abisko, qui est plutôt une station dédiée au tourisme
J’avais envie de voir les aurores boréales, mais surtout de pouvoir être libre en réalisant de manière indépendante des activités à côté.
À retrouver également dans ma série sur la Norvège :