Dans cet article
L'EuroCity Transalpin : un trajet panoramique unique dans les Alpes
Lors de sa création en 1958, le Transalpin était la vitrine absolue du ferroviaire entre la Suisse et l’Autriche.
Exploité conjointement par les CFF (Suisse) et les ÖBB (Autriche), il reliait initialement Vienne à Zurich (puis Bâle). À l’époque, il arborait un matériel haut de gamme et un nom prestigieux pour marquer cette grande transversale alpine.
En 1987, lors de la création du réseau européen d’élite EuroCity, le Transalpin a naturellement intégré ce label d’excellence.
Dans les années 2000, l’Autriche a progressivement remplacé ses trains EuroCity par les trains Railjet.
En 2010, le Transalpin d’origine reliant Zurich à Vienne a été remplacé par un Railjet.
Mais face à l’attachement des passionnés et aux besoins spécifiques des lignes de montagne, le nom a été ressuscité en 2013 sur un itinéraire alternatif : il relie désormais chaque jour Zurich à Graz (via le col de l’Arlberg, Innsbruck et le col de la Styrie).
Sa grande force aujourd’hui ? C’est le seul train de la journée sur cet itinéraire à être équipé d’une voiture panoramique d’exception (fournie par les CFF). Un vrai privilège habituellement réservé à des trains touristiques, qui permet d’observer les paysages spectaculaires comme ceux du col de l’Arlberg, avec des vitres incurvées qui s’étendent jusqu’au plafond.
Horaires 2027 et itinéraire du Transalpin
Ces horaires sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent évoluer en fonction des conditions de circulation.
Ces horaires sont donnés à titre indicatif. Ils peuvent évoluer en fonction des conditions de circulation.
Astuce d’accès depuis la France : Zurich est très facilement accessible depuis Paris grâce au TGV Lyria (avec des tarifs de lancement démarrant régulièrement à 29 €).
Pour être au départ de 8h40, depuis Paris un trajet la veille est nécessaire.
Depuis Strasbourg, c’est réalisable en embarquant dans le premier TER pour Bâle, avec correspondance pour Zurich.
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Composition du train et caractéristiques de l'EC Transalpin
L’EuroCity Transalpin est composé de plusieurs types de voitures pour répondre à tous les budgets :
- 2ème classe (ÖBB) : 8 voitures à couloir central 2 + 2 sièges par rangée ou compartiments et 4 + 4 sièges
- 1ère classe (ÖBB) : 2 voitures avec des sièges plus larges, 1 + 2 sièges par rangée.
- Voiture Panoramique (CFF) : 1 voiture intégrée à la 1ère classe, elle dispose de très larges baies vitrées cintrées vers le toit.
- Voiture-restaurant (ÖBB) : 1 voiture proposant repas chauds, boissons et petit-déjeuner servis à table.
Où réserver et à quel prix ?
Les billets pour emprunter l’EC Transalpin se réservent principalement sur le site ou l’application des ÖBB, mais aussi via des plateformes européennes comme Rail Europe ou les sites des compagnies partenaires pour les liaisons internationales.
Pour savoir si votre train est le Transalpin : repérer le logo « EC » au moment de réserver. Ou se référer à la fiche horaire.
Les prix varient fortement selon l’anticipation et la flexibilité :
- Le trajet le moins cher se trouve sur la section Feldkirch – Innsbruck, à 100% sur le col de l’Arlberg.
Les tarifs démarrent à 9€90 en 2è classe et 14€90 en 1ère classe.
Le trajet dure 1h54. - Pour un trajet Zurich – Innsbruck, compter 22€90 en 2è classe et 35€90 en 1ère classe.
Le trajet dure 3h31. - Pour un trajet Zurich – Graz, compter 41€90 en 2è classe et 58€90 en 1ère classe.
Le trajet dure 7h52. - Attention, il faut prévoir un supplément de 3€ pour réserver une place assise, ce qui est vivement conseillé si vous souhaitez voyagez à bord de la voiture 1ère classe panoramique du train EC.
Les billets Sparschiene sont les plus avantageux mais en quantité limitée. La réservation de siège n’est pas obligatoire, mais recommandée en haute saison touristique, notamment en hiver et en été.
Enfin, ce trajet est inclus dans le pass Interrail/Eurail
